2025年2月20日

工程業者指方案優於隧道

    AB通道建天橋利串聯綠廊

    【本報消息】就AB通道應建天橋或隧道，近期再次引起社會關注。特區政府表示將收集有關意見、整理及綜合分析。有工程人士強調天橋方案除在工程技術、土地和交通規劃方面都較隧道為優，提高項目整體經濟效益外，更可基本保留觀音像一帶的海濱公園，建造綠色通道串聯A區和觀音像濱海長廊到媽閣。

    澳門工程顧問商會監事長李熙爗表示，認同政府這個重要的設計改變，也促政府公佈有關資料予工程界及居民參考。

    減影響友誼橋

    新城A區的AB通道改為採用橋樑方式建設，當局預計工程二○二七年十月竣工。然而，由行車隧道改成天橋，引發爭議。李熙爗受訪稱，在工程技術和安全考慮方面，因為AB通道要通過現時友誼大橋，無論隧道或天橋方案設計都要考慮對友誼大橋安全的影響。這一帶海床地質屬於軟土地質，此外還有一層深厚度不一的碎石層，對於鑽孔樁和隧道開挖造成一定阻礙。他稱，隧道開挖範圍遠大於天橋基礎樁柱，對友誼大橋周圍土壤干擾和承載力影響較大。估計隧道方案或需要龐大前期的土壤改良等工序。一般而言，隧道的造價、維修保養、施工風險遠比天橋為高，工期亦較長。

    保留海濱公園

    李熙爗指出，交通規劃和土地影響也是重要考慮，隧道方案出入口路段相對較長，不但影響到現有交通道路，也將佔用整個現有的海濱公園。他稱，“如果用隧道就會基本上冇咗個公園”。反之，估計天橋方案闊度較隧道小，相信將可保留大部分現有公園。

    隧道設計要求不只影響澳門觀音像附近一帶的土地利用，同樣影響A區土地和交通規劃發展。隧道方案或要先轉移管道，需大範圍掘路，嚴重影響皇朝區內交通。天橋方案可利用立體交通設計，增加道路及土地的靈活利用性，有利兩邊片區發展。

    硏增設景觀台

    李熙爗認為，基於安全和空氣質量等因素，一般隧道不會提供行人通道。天橋方案則提供行人和單車通道設計條件，串連A區行人等到濱海長廊至媽閣，同時亦可以考慮橋樑設計增加景觀台等，提供條件讓行人從不同角度欣賞附近一帶山海城景色和煙花等，鼓勵綠色出門，配合旅遊休閒城市的發展。

資料來源:澳門日報